Los jefes de Mercedes: 'La congelación del motor lo hizo interesante'
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Mercedes AMG F1 no tuvo un comienzo rápido en 2022, pero el motor era fiable. A pesar de la congelación del motor, Mercedes tenía que asegurarse de alguna manera de que el W13 fuera competitivo en 2022 y ahí estaba el reto, según Toto Wolff, Mike Elliott y Hywel Thomas.
Mercedes había tomado un rumbo equivocado con el desarrollo de su chasis bajo la dirección de Elliott. Durante todo el año, Mercedes se quedó rezagada y siguió siendo uno de esos equipos que sufrían mucho porpoising. En cuanto al motor, había otros retos. Desde el inicio de la temporada 2022, se aplicaría una congelación de motores hasta 2025, lo que significaba que a partir de entonces no se podrían hacer modificaciones en el hardware. También se introdujeron cambios en la normativa sobre consumo de combustible.
Mercedes superó el reto de la temporada
Proporcionó a Thomas un gran proyecto para hacer que el motor fuera lo más potente posible durante los próximos tres años. Ese motor era efectivamente fuerte, pero no necesariamente muy rápido. En un vídeo de Mercedes, Thomas dice: "Cuando fuimos a la pista, hubo cierta decepción y también vimos cosas que sin duda podíamos reparar, pero sabíamos que no podíamos hacerlo en el hardware. De hecho, esa ha sido nuestra forma de desarrollar el coche en los últimos años".
Así que el reto era grande, pero aun así Mercedes consiguió aumentar la potencia del motor sin tocar el hardware. Thomas: "¿Cómo íbamos a afrontarlo? Eso se convirtió en el reto de la temporada; buscábamos una forma de mejorar el motor mientras el hardware estaba congelado". Mercedes descubrió lo fuerte que era el vínculo entre el motor y el chasis en los coches de 2022: "Ya no puedes desarrollar esos dos aspectos por separado. Ahora tienes que alinear aún mejor la unidad de potencia con el chasis".
Ferrari también lo ha conseguido
Wolff y Thomas coinciden en que, debido a esta unión interna, el mayor crecimiento se ha conseguido con el W13. Así pues, el motor Mercedes se ha vuelto realmente más rápido y ha ganado en "manejabilidad" a lo largo de la temporada. Mientras tanto, Mercedes no parece ser el único equipo que ha sido capaz de seguir desarrollando el motor sin tocar el hardware. De hecho, el jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto, también ha declarado que el nuevo motor Ferrari para 2023 ya funciona como un cohete y será "la bomba" la próxima temporada.